协同创新，融合共赢 | 第 38 届中国直升机学术交流会（线上）暨 2022 第 6 届民用直升机产业国际论坛于西安圆满落幕

直升机前沿技术与数字化

直升机前沿技术与数字化

在《直升机电传飞控试飞技术》的报告中，通过对电传飞控调参试飞技术、电传飞行品质评定试飞技术的具体论述，尹建峰表示电传飞控系统是一个直升机操作系统发展的趋势，但是由于缺乏标准、通过试飞对控制律优化设计难度大且任务使命常伴随恶劣气候，在风险、难度、技术上对试飞人的试飞驾驶技术提出了更高的要求。目前我国基本引用了ADS33E的标准，并在试飞过程中不断地验证、迭代，同时进行信息搜集、计算仿真，最后进入模拟机模拟阶段。

2020年国家国资委下发了关于推进国有企业数字化转型，作为高科技领域里面，航空装备的数字化发展一直走在最前列。互联互通，深度协同，虚实结合，知识驱动，成为了数字化的总体要求。于琦总师在《数字化条件下的航空装备试飞发展思考》中介绍道，目前试飞数字化场景已经应用于LVC试飞集成环境、LVC试飞-模型验证/影子试飞、LVC试飞-虚实结合试飞。但目前仍然面临着如何扩展试飞内容，继续提升试飞效果，如何提升试飞结果的准确度，压缩周期降低成本的问题。

王晓红在《基于数字化技术优化复杂的空管和机场运营》中指出：直升机对于未来城市空中交通或许是一个热门产业。近年来，直升机慢慢过渡到往民用上发展。达索通过数字化的手段支持新型型号研制以及和OEM企业在供应链上更好协同，加快城市空中交通数字化转型，通过构建数字化转型的方案，同时服务于非大型企业和小型初创企业，基于云端的解决方案，可以快速来去实现环境的构建，降低整体的信息化的运营成果，占领行业的制高点。

应急救援体系产业发展

在《浅谈中国未来航空救援产业布局及直升机功能建设需求》中，兰海亮从我国航空救援发展现状、航空救援产业布局及发展展望，航空应急救援装备发展需求三个方面展开。近年来，随着各级政府的大力支持和社会资源的积极参与，我国航空应急救援形成了以国家力量为主，民间力量为补充的国家救援与企业救援相结合的运行模式。在重大突发事件中发挥的作用日益凸显，但也在近年来的突发事件救援中暴露出诸多亟待提高的问题。主要救援，主体救援，体制因素，配套设施薄弱，装备发展不均，规划不够明晰，社会认知度不深。要加强航空应急救援建设，仍需一，配套高精组战装备；二，构建专业人才体系；三，合理规划人员部署。

李晶晶在《以打造航空救援“新平台”，促直升机产业“新增长”》中提到了四点，一个是民用航空业的宏观环境和趋势。第二，聚焦到直升机业务领域产业，关注航空救援新领域。第三，分享国内航空救援医疗发展的真实现状。第四，中航材航空救援的平台实践模式。想把一个产业真正的新兴领域给做好，首先要了解这个市场的需求。第二个是是否有，例如合适的航空器，高素质的专业化的团队，标准化的操作程序和评价体系，政策的支持，以及匹配的业务能够可持续发展的要素。

宋晗先生所在的海峰通航科技有限公司承担着在十三五期间国家重点研发计划项目，也是十三五期间第一个在公共安全专项下设立的航空应急救援研发项目。公司作为主要项目总体单位来组织开展相关技术的研发。他在演讲《直升机救援体系的能力要素规划》中提到，未来将围绕航空救援整体的体系发展和航空救援整体运行作出努力，包括建设大量的救援保障网络、直升机作为医疗救护力量运行的相关制度，以及对于地面急救力量指挥调度的体系，例如相应的指挥系统，指挥中心等。

安全培训与运营发展

龚全在《安全作业与规范培训：针对不同培训模式及救援场景细化直升机飞行人才培养》中分享了应急救援飞行人才细化培养的一个策略。一、基础能力的提高培训，二、保持仪表飞行的熟练性，三、特情处置能力，同时，培养应注重两个转变：第一，要从重操作技能向重程序技能的转变，第二，从单人作业到机组资源配合的转变。基于人才的培养，我们才能做到为生命至上，人民至上。

孙凤伟在《从直升机培训谈通航安全发展》中说道，中国在通航方面起步较晚，基础较薄弱，国内运行环境较恶劣，一些保障系统也不完善。如何重拾行业信心，要认识到飞行培训的重要性，要通过对飞行教员的资质考核，加强在理论知识，基础能力，教学能力和安全观念，时间关系，航空决策，飞行作风等方面的教育。